На Chery Eastar, флагмана модельного ряда и представительский седан, также снижены цены и теперь начинаются от 113 431 гривны. Автомобиль такой стоимости оснащается системами ABS и EBD, фронтальными подушками безопасности, полным электропакетом, кондиционером, парковочным радаром центральным замком, иммобилайзером, CD-проигрывателем и легкосплавными дисками.

После снижение цены на Chery Elara, стоимость этого стильного седана с мощным двигателем и богатой комплектацией начинается от 89 715 гривен. За эту цену, Chery Elara комплектуется системами ABS, EBD, фронтальными подушками безопасности, гидроусилителем руля, полным электропакетом, кондиционером, центральным замком на дистанционном управлении, легкосплавными дисками.

Chery Tiggo, один из самых популярных в Украине SUV-ов, теперь доступен по цене от 121 354 гривны. Надежный двигатель Mitsubishi, стильный внешний вид, высокий клиренс и удобный салон, гарантируют комфортное передвижение в Tiggo водителю и всем пассажирам. А наличие в автомобиле систем ABS, EBD, фронтальных подушек безопасности, гидроусилителя руля, полного электропакета, кондиционера, противотуманных фар, CD-проигрывателя с чейнджером на 6 дисков и легкосплавных дисков, еще раз демонстрируют отличное соотношение «цена/комплектация».

Демократичная, экономичная и юркая Chery QQ, преимущества которой уже давно оценили жители крупных городов с напряженным трафиком, также стала ближе к своим клиентам. Цена на эту модель теперь стартует от 48 383 гривен. В зависимости от комплектации, Chery QQ может оснащаться системой ABS, фронтальными подушками безопасности, полным электропакетом, легкосплавными дисками, противотуманными фарами спереди и сзади, гидроусилителем руля, центральным замком, CD-проигрывателем с USB-разъемом. Следует отметить, что автомобиль в такой комплектации и по такой невысокой цене, является одним из лучших предложений для городских улиц с напряженным движением, а экономичный двигатель объемом 1.1 л. всегда будет радовать Вас и ваш семейный бюджет очень умеренным потреблением топлива.

Более того, специально для клиентов компании, которым неудобно выплачивать всю сумму сразу, предлагается воспользоваться уникальными условиями новой лизинговой программы, которая действует на весь модельный ряд Chery – от 4,99% годовых в гривне, без скрытых комиссий и завышенных ставок. Любую модель Chery можно купить, заплатив первый взнос в размере 30% от общей стоимости автомобиля. Остаток можно выплачивать из расчета 4,99% годовых в гривне, в зависимости от первого взноса.

Специально для удобства своих клиентов, на официальном сайте Chery в Украине www.chery.net.ua создан лизинговый калькулятор, который в режиме on-line поможет каждому посетившему узнать именно свой платеж и поможет подобрать оптимальные условия финансирования покупки.

Более детальную информацию об автомобилях и условиях увеличенной гарантии можно получить у консультантов дилерских предприятий, адреса которых можно узнать по телефону горячей линии 8-800-5000-190 (звонки со стационарных телефонов в пределах Украины бесплатны) или на официальном сайте Chery в Украине www.chery.net.ua

Специально для удовлетворения покупательского спроса, в 2008 году на рынок было выведено ряд моделей в новых модификациях. Полноприводная версия Chery Tiggo, Chery QQ с 5-ступенчатой роботизированной КПП, Chery Tiggo с 4-ступенчатой АКПП и более мощным двигателем 2.4л. – модели, которые привлекли дополнительных клиентов к бренду Chery в Украине. А модель Chery Karry уже нашла своих почитателей в сегменте коммерческой техники, и, благодаря своей функциональности и невысокой стоимости владения, продолжает завоевывать популярность в своем сегменте.

Также в 2008 году особое внимание дистрибьютором уделялось качеству предоставляемых услуг и повышению степени удовлетворенности клиентов компании. Специально для этого на официальном сайте компании www.chery.net.ua была создана обратная связь с клиентами, которые могли дать оценку предоставляемым им услугам.

Одним из важных составляющих успеха прошлого года стало формирование и предоставления клиентам компании выгодных предложений покупки автомобиля.

Эта тенденция сохраняется и в 2009 году. Специально для клиентов Chery продолжает действовать революционная лизинговая программа, которая существенно упрощает покупку автомобиля и делает его более доступным. Благодаря данной программе, каждый желающий купить Chery, может это сделать, заплатив первоначальный взнос в размере от 30% от стоимости автомобиля. Выплата оставшейся части, производится из расчета от 4,99%, в зависимости от первоначального взноса. При этом отсутствуют какие-либо спрятанные комиссии и дополнительные переплаты. Главная цель данной программы – создать для клиента выгодное предложение покупки автомобиля, сделать его более доступным.

Поднимаясь в гору от Днепра, Chery стал пробуксовывать. По словам хозяина, днище автомобиля, разогретое донельзя, уперлось в траву. От искр, сыпавшихся из двигателя или выхлопной трубы, загорелся сухостой. Вместе с ним вспыхнуло ясным пламенем и авто. Водитель и несколько пассажиров едва успели покинуть пылающий салон. Пожарные прибыли когда тушить уже было нечего.

В результате, прочность кузовов, сваренных на «ТагАЗе», гораздо выше китайских. Об этом свидетельствуют результаты краш-тестов таганрогских Fora и Tiggo на фронтальное и боковое столкновения. Как отмечает агентство «Автостат», новые модели «ТагАЗа» являются одними из самых популярных в линейке Chery, уступая лишь седану Amulet.

В I полугодии 2008 года в России было продано 3573 кроссовера Tiggo (его доля в общем объеме реализации марки составила 36,2%) и 2046 седанов Fora (20,7%). Напомним, с прекращением сборки этих моделей на «Автоторе» продажи Chery по итогам первых шести месяцев снизились на 47% до 9891 автомобиля. Организация производства на Таганрогском автозаводе призвана исправить эту ситуацию.

Заклиненную дверь chery tiggo пришлось открывать ломом

Несовместимые с жизнью.
Процесс подготовки закончен. Минутная готовность, обратный отсчет, разгон катапульты… Удар! Chery Tiggo отпрыгивает назад-вправо, кокетливо задирая заднее колесо и повисает на отбойнике. Это серъезный минус: случись такая ситуация на дороге, кроссовер своим симпатичным литым диском запросто может замять крышу какого - нибудь седана.
Выдержав приличную паузу мы идем осматривать повреждения. Chery Tiggo выглядит на удивление достойно: не смотря на небольшую деформацию крыши и сместившуюся переднюю стойку, дверные проемы практически не пострадали, а ветровое стекло хоть и покрылось паутиной трещин, осталось на своем месте. Водительская дверь не открылась во время удара, пассажирская сторона выглядит почти целой, сохранились даже боковые стекла, спрятанные на время удара во внутрь дверей. Однако дальше начались сюрпризы.
Левая передняя дверь отказалась открываться - ее просто заклинило. Заглянуть в салон со стороны водителя удалось только посте плутора часов работы ломом и подручными средствами. А если бы внутри сидел живой, но пострадавший человек? Брус безопасности внутри двери выполнил свою работу - не дал сжаться капсуле салона и защитил от механических повреждений ноги водителя. Но при этом заклинил дверь между стойками. После того, как ее удалось открыть, мы легко извлекли манекен с водительского места. С пассажирской дверью никаких проблем.

Заднее сидение chery tiggo сорвало с креплений

Пол под ногами передних пассажиров практически не деформировался - он пошел волнами в районе заднего дивана, в следствии чего половинку заднего сиденья просто сорвало с креплений. Если бы там сидели дети, им бы пришлось худо: обеспечен как минимум плотный контакт со спинками передних кресел.
Беглый осмотр показал, что хоть контакт частей тел манекенов с передней панелью и случился, ничего смертельного произойти не должно. Это если не принимать во внимание острых осколков жесткого пластика, разбросанных по передней части салона, а они могут причинить дополнительные повреждения. В надежде на лучшее, ободренные близким к пристойному поведением машины, ждем расшифровки данных, которыми подлелились манекены.
И нажеджа умирает. Chery Tiggo все - таки убила своего водителя. Датчики зафиксировали несовместимые с жизнью перегрузки в районе головы и шеи водителя: в момент удара они движутся с ускорением в 122g при максимально допустимом значении в 120 по шкале EuroNCAP, порог красной зоны, травмирование головы также превышен.

Дже ключ не выдержал испытания

Водитель пробил головой подушку безопасности, которая не раскрылась до нужного размера. При этом ему обеспечен еще и перелом шейных позвонков. А при отскоке головы от руля, водитель может повредить затылок о боковое стекло либо о переднюю стойку.
В момент удара ремень безопасности ломает водителю грудную клетку, допустив на пару с убогой подушкой, контакт груди с рулевой колонкой. Виртуальные ребра манекена вдавились внутрь на 33 мм. Это значение в пределах красной зоны - несовместимвм с жизнью считается сжатие на 50 мм., но и этого будет достаточно для обширных травм внутренних органов.
На этом фоне поврежедния голени и бедер выглядят уже несущественными, но они тоже близки к критическим отметкам. Ступни манекена переломало ушедшими практически под сиденья педалями.
В общем при аналогичном ударе на дороге с водительского места Chery Tiggo извлекли бы труп.
И то не сразу - пришлось бы поработать пилой, либо гидравлическими ножницами.

А что на пассажирском сиденье?
Там ситуация несколько получше, хотя тоже очень и очень далека от идеала. Повреждения шеи - на “удовлетворительно”, а вот по критерию травмирования головы пассажир вплотную подобрался к максимуму - 946 очков из 1000. Грудная клетка смялась даже больше, чем у водителя - на 34 мм. И только с ногами все в порядке.
Общий итог крайне печален - всего 2.8 балла из возможных 16. И это у автомобиля, который является, по сути, лидером своего ценового сегмента.
С чем же связаны такие неприятные сюрпризы при внешне вполне пристойной картине? Виноваты не только отвратительно работающие подушки безопасности и непродуманные ремни. Дело еще и в непросчитанной конструкции кузова. Да, возможно бамперы Chery Tiggo действительно травмобезопасны для пешеходов. Передний бампер честно разлетелся в труху при ударе. Но силовая конструкция кузова оказалась слишком жесткой: вместо того, чтобы погасить энергию удара, силовые элементы передали ее в салон и буквально размазали по нему пассажиров. Здесь может помочь единственное - тотальный пересмотр конструкции кузова и материалов, из которых он собирается. Новрядли кто-то будет этим заниматься, ибо это совершенно невыгодно, потомучто это повлечет за собой удорожание Chery Tiggo, который в основном покупают из-за приемлемой цены.

Самое печальное не только в том, что Chery Tiggo опасен для своих пассажиров, а втом, что по сути ничего не делается для того, чтобы избежать опасности или хотя бы снизить ее последствия. Более того, производители избегают даже разговоров на эту тему. По некоторым данным китайские товарищи из Chery Automobile проигнорировали краш - тест и так и не появились в лаборатории. Что это - сознательное равнодушие? Ведь кроссовер каким - то чудесным образом перед началом продаж прошел процедуру сертификации.

Милисекунды до удара... Пока еще все живы60я милисекунда. Передок смят, колесо продавливает арку, подушки расскрылись

97 милисекунда, голова водителя пробивает недоподушку, крыша пошла волнами

157я милисекунда, водитель пробивает затылком боковое стекло

chery tiggo летит назад и вверх. Водителю уже все равно...

По данным “Внедорожник”

Обсудить на форуме

Сегодня, Олимпийские Игры стали не только ареной возвеличивания человека, стремление к совершенству духа и тела, но и ареной для демонстрации последних достижений науки и техники. Спортсмены готовятся, при помощи последних научных достижений, на них работают целые исследовательские центры и институты, а для оценки и отображениях их результатов, организации трансляции соревнований используются новейшие технические разработки. На Олимпийских Играх в Пекине Китай намерен показать не только силу и мощь своих спортсменов, но и похвастаться своими последними достижениями в промышленности и технологии. Организаторы Олимпиады по максимуму используют весь потенциал китайских предприятий, почти не привлекая к организации Игр продукты и компании из-за рубежа.

Так, компания Chery подготовила к Олимпиаде свою последнюю разработку – гибридный седан Chery Elara, который был выбран Китайским Олимпийским Комитетом, как Официальный Олимпийский автомобиль. Планируется использование 50 гибридных автомобилей марки Chery в качестве официальных транспортных средств, обслуживающих Летние Олимпийские Игры в Пекине в 2008. В каждом автомобиле был установлен генератор, производящий электроэнергию для привода колес. Данная технология позволила уменьшить расход топлива на 30% , а также сократить количество вредных выхлопов и двуокиси углерода (СO2).

Идя в ногу со временем и используя современнейшие технические разработки, китайский автопроизводитель намерен в ближайшее время запустить в массовое производство автомобили с гибридными двигателями. При этом, в отличии от многих мировых производителей, Chery планирует сделать эти автомобили действительно доступными для потребителей.

Для Chery Турция является идеальным рынком сбыта. Переборчивые европейцы не очень-то жалуют китайских автопроизводителей. А вот Турция – другое дело. К тому же, до ЕС рукой подать. Глядишь такими вот окольными путями и попадет Chery в Европу. Во всяком случае, такого же мнения придерживается вице-президент компании Жу Байрэн. Так он сказал в интервью Automotive News China, что Турция «это окно в Европу».

Chery планирует поднять объем экспорта на 50 процентов в этом году. В прошлом году китайский автопроизводитель экспортировал 119800 автомобилей, а в нынешнем собирается увеличить эту цифру до 180000. Помимо Турции автомобили Chery начали поставляться в Аргентину. Так что руководство Chery уверено, что достигнет своей цели - расширения рынков сбыта. Как сказал представитель компании Wang Chao: «Мы уверены, что сможем достигнуть поставленной цели. В этом году мы уже экспортировали 80000 автомобилей».

Конечно, мы проехались на этой машине, однако гораздо больше интересовал другой вопрос – как Tiggo ведет себя в жизни, с какими проблемами столкнется покупатель, и что вообще представляет собой этот «китаец». Мы опросили многих владельцев Tiggo, пообщались с мастерами на нескольких сервисах Chery и сделали свои выводы. Без ложной скромности можно сказать, что на данный момент это самое полное описание Chery Tiggo.

Для начала пару слов о компании Chery. Эта фирма является в Китае крупнейшим независимым автопроизводителем. Под словом «независимый» подразумевается то, что среди учредителей Chery нет иностранных автомобильных компаний.

Теперь о Tiggo. Эта модель внешне очень похожа на предыдущее поколение Toyota RAV4. Причем, это касается не только внешнего вида и салона, но и ходовой части – по словам владельцев Tiggo, многие детали подвески подходят от «рафика». Правда, пока почти никто не ставил на Tiggo японские детали, так как все проданные в России Tiggo еще находятся на гарантии (она составляет 2 года или 60 тыс. км. пробега). Однако владельцы автомобилей не скрывают, что в случае постгарантийного ремонта японским запчастям будет отдано предпочтение. Тем более что стоить они должны не намного дороже китайского «оригинала», который продают на фирменным СТО Chery (не правда ли, звучит очень странно – «китайский оригинал»). Но это лишь сейчас. Нет никакого сомнения, что скоро в крупных городах появятся магазины запчастей специализирующиеся именно на «китайцах», где стоимость деталей будет гораздо ниже, чем на фирменном сервисе.

Под капотом Tiggo скрывается мотор не от Toyota, а от Mitsubishi. На наш рынок поставляются машины с 4-цилиндровым движком, который выдает 129 л.с. Коробка передач – механическая. Привод может быть как полным (задняя ось подключается автоматически при пробуксовке передних колес), так и передним. Ну и про еще один нюанс надо сказать – собирают Chery Tiggo в России на предприятии «Автотор» в Калининграде. Во многом благодаря этому цены на Tiggo очень привлекательные. Сейчас в России продают три комплектации автомобиля. Tiggo с передним приводом, двумя подушками, АБС, литыми дисками на 16, кондиционером, электропакетом, музыкальной системой, протувотуманками и обычным тканевым салоном стоит 437 000 руб. или $17 100 по нынешнему курсу. Автомобиль с полным приводом, но без кожаного салона - 487 000 руб. или $19 100. А машина с полным приводом, кожей и люком обойдется в 525 000 руб. или $20 500. То есть получается, что Chery Tiggo стоит сейчас примерно столько же, сколько 6-8-летняя Toyota RAV4.

Теперь посмотрим на машину снаружи и изнутри. Дизайн автомобиля очень даже неплохой. Внешне машина смотрится лучше старого «рафика», и даже не очень уступает современным японским кроссоверам. Подгонка кузовных элементов нареканий не вызвала. И внутри Tiggo не должен разочаровать – дизайн симпатичный, претензий к эргономике нет. Салон, естественно, не поражает богатством отделки, но на тех машинах, которые мы осмотрели, больших претензий к качеству сборки не возникало. Причем, не только в статике, но и в движении – при езде по плохим дорогам ничего в салоне не скрипело, никакие «лишние» винтики или заглушки не отваливались.

Едет Chery Tiggo не хуже, чем предыдущее поколение RAV4. «Японец», конечно, обладал мотором мощностью 150 л.с., но и 129 «китайских» лошадей везут неплохо. Особенно порадовала тяга на низких оборотах, за что надо благодарить приличный крутящий момент (максимум в 198 Нм. достигается при 3000 об/мин). Благодаря тяговитому движку передвигаться на Tiggo удобно. Правда, есть один минус – в машине плохая шумоизоляция. В результате шум мотора при активной езде начинает давить на уши и раздражать.

Зато Tiggo радует мягкостью подвески. Что касается управляемости, то ничего криминального в характере Tiggo нет. Машина неплохо для своего класса слушается руля. В общем, на первый взгляд Tiggo оказывается очень достойным автомобилем, который не имеет явных проколов и обладает хорошим соотношением цена/качество.

Ну а теперь настала пора посмотреть на недостатки Chery Tiggo и понять, чем же расплачивается покупатель, приобретая китайская машину в два разе дешевле ее японского аналога. Начать, пожалуй, можно с полноприводной трансмиссии. Оказывается, на довольно приличном количестве автомобилей на скорости 80 км/час появляется неприятная вибрация, которая при достижении 100 км/час пропадает. Сначала продавцы Chery грешили на плохие колеса, однако сейчас все уверены, что проблема лежит в карданном вале. По словам представителей дилеров, китайцы в курсе проблемы, однако пока они ничего так и не сделали для ее решения. Поэтому на российских сервисах совсем уж сильно вибрирующие валы меняют на новые или пытаются отбалансировать. Однако что станет с трансмиссией через 3-5 лет, если она будет все время подвергаться нагрузкам от вибрации, сказать сложно. Поэтому есть мнение, что при покупке Tiggo лучше остановить свой выбор на переднеприводной модификации. Особенно этот совет справедлив в том случае, если Tiggo покупается для езды по городу. При этом надо отметить, что к мотору и коробке передач никаких претензий у механиков пока нет.

Второй проблемой является отвратительная сборка этого автомобиля. Многие дилеры жалуются, что Tiggo приходят к ним из Калининграда в таком виде, что их нужно очень долго и мучительно доводить до кондиции. Приходится подкручивать почти все хомуты, зажимы, гайки. Кроме того, не некоторых машинах были плохо приклеены задние форточки (сейчас мастера на это смотрят при предпродажной подготовке). Сложно сказать, с чем связана подобная неудовлетворительная сборка на «Автоторе». По слухам, Chery в Калининграде делают стажеры, перед которыми ставится задача собрать быстрее, а не качественнее. Правда, многих покупателей калининградская сборка не касается – если дилер работает как положено, то из автосалона Tiggo выезжает в нормальном состоянии. Но такое отношение Chery к своей продукции очень настораживает.

Кроме того, мастера высказывают претензии к техническим жидкостям, которые заливают на заводе. Ведь Chery не говорит, какое конкретно масло лучше лить в мотор и трансмиссию. Не ясна также марка и характеристики той смазки, которые уже залиты – этих данных просто нет!

Но больше всего пугает охлаждающая жидкость, которая имеет очень странный желтовато-мутный цвет и почему-то пахнет аммиаком. Возможно, в Китае издревле привыкли лить подобную бурду в расширительный бачок, но в России с такой охлаждающей жидкостью сталкиваются впервые. Да, она справляется с температурным режимом, охлаждает мотор и не замерзает при минусовой температуре. Но при этом ее антикоррозионные свойства остаются неизвестными. Кроме того, в последнее время механики стали говорить о том, что на машинах с такой жидкостью через несколько месяцев эксплуатации начинают протекать прокладки и радиаторы. В результате в настоящий момент некоторые продавцы Chery начали за собственный счет заливать нормальный антифриз. Другие же пока лишь настоятельно рекомендуют покупателям слить заводскую жидкость и купить новую.

Третьей главной проблемой являются запчасти. Расходники и основные детали в наличии, как правило, есть. Но если сломается что-то нестандартное или автомобиль попадет в аварию, то в этом случае ждать детали можно по 2-3 месяца. Дилеры постоянно жалуются представителям Chery на поставку запчастей, однако китайцы пока ситуацию кардинально улучшить так и не смогли. Хотя в последнее время с запчастями стало чуть получше.

Нельзя забывать и про то, сколько будут стоить Tiggo через несколько лет, когда нынешние владельцы захотят их продать. Скорее всего, в процентном соотношении китайские автомобили потеряют очень много. Однако в долларовом эквиваленте вряд ли обладатель Tiggo через пять лет потеряет больше, чем владелец Toyota RAV4.

Есть еще несколько мелких проблем, которые тоже способны огорчить жизнь владельцам Tiggo. Но на СТО Chery уверяют, что все эти недоработки лечатся. В список «мелочей» попали:

- Закисающие тормозные суппорта. Чтобы они работали как положено, их надо на каждом ТО обязательно чистить и смазывать.

- Иногда запотевают фары, но это лечится.

- Периодически ломается ленточка в рулевой колонке, которая ведет к подушке безопасности. Она просто-напросто перетирается, в результате чего водительский аербэг отключается. И это уже никак вылечить невозможно – дилеры меняют по гарантии ленточку, но она снова перетирается через несколько месяцев. Китайцы в курсе проблемы, но пока ее не решают.

- Есть жалобы на плохо работающий задний дворник. Чтобы все было в порядке мастера на СТО используя русскую смекалку и физическую силу немного меняют конструкцию стеклоочистителя.

- Были случаи выхода из строя стеклоподъемников. Как правило, это происходит после того, как водитель поездит в дождь или снег с приоткрытыми окнами – стеклоподъемники очень боятся влаги. Лечится очисткой и смазкой механизма.

- Водители жалуются на скрип родных тормозных колодок, который появляется уже после двух-трех тысяч пробега. Видимо, для избавления от скрипа нужно просто поставить новые колодки, сделанные какой-нибудь известной фирмой.

Несмотря на все свои недостатки Chery Tiggo оказался в общем и целом неплохим автомобилем и, пожалуй, одним из самых надежных «китайцев» (среди моделей марки Chery как минимум). Tiggo обладает несколькими минусами, многие из которые дилеры устраняют еще при проведении предпродажной подготовки. Правда, пока у Chery еще недостаточно хорошо построено взаимодействие с дилерами, в результате чего есть проблемы с запчастями и качеством сборки. Кроме того, непонятна ситуация с вибрирующими карданными валами на полноприводных машинах. Лучше новый Tiggo подержанной Toyota RAV4? Ответить на этот вопрос сложно. Конечно, если взять RAV4 в отличном состоянии, то он гораздо предпочтительней «китайца» по всем показателям. Однако к настоящему моменту RAV4, которые продаются у нас за $17-20 тыс., бывают уже очень «грустные».

Для продажи на местном рынке китайские машины переименовали в DR5 - такие внедорожники будут оснащаться либо 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 109 лошадиных сил, либо 1,9-литровым 120-сильным турбодизелем. Стоимость китайских “новинок” в Италии составит 16 тысяч 900 и 21 тысячу 900 евро соответственно.

По словам главы DR Motor, летом 2008 года DR5 начнут поставляться в Германию, Францию и Испанию. Одновременно с этим объемы производства китайских “джипов” увеличатся с 12 до 40 тысяч штук в год.

Chery Automobile Co., Ltd. была основана в 1997 году в городе Вуху Китайской Народной Республики. В данный момент Chery – наиболее динамично развивающийся автопроизводитель в Китае. При разработке своих автомобилей Chery сотрудничает с такими известными компаниями, как Lotus Engineering из Великобритании, Mitsubishi Automotive Engineering из Японии, Bertone и Pininfarina из Италии. В 2005 Chery совместно с австрийской AVL List начала производство высокофорсированных моторов стандарта Euro IV.