После событий, имевших место в июле этого года в лабораториии пассивной безопасности Дмитровского полигона, я перестал понимать людей, покупающих внедорожники китайского происхождения, в особенности Chery Tiggo.
А таких по россии набирается ни много ни мало - около восьмисот каждый месяц. И ни один из этих покупателей не знает, как поведет себя его автомобиль, если, не дай Бог, случится авария. А теперь мы знаем: отвратительно.
Секрет популярности поднебесной вишенки очень прост: за 450 тыс. руб. покупатель получает прилично укомплектованный автомобиль с внешностью кроссовера. Его издалека можно принять за Toyota RAV4 предыдущего поколения. И пускай он будет оснащен только передним приводом и слабосильным мотором, объемом 1.8 литров - все равно он изрядно напоминает настоящую взрослую машину. Тут тебе и ABS + EBD и две подушки безопасности, и литые диски, и кондиционер, и противотуманки, и магнитола, и электропакет…
Список опций, повышающих пассивную безопасность Chery Tiggo тоже внушителен: в него включены ремни безопасности с преднатяжителями, энергопоглощающие бамперы, противоуданые брусья и травмобезопасная рулевая колонка. Как показал опыт, почти все это фикция. То есть опции эти действительно есть, но только они не работают так, как должны бы. А последствия - самые печальные.
Китайцы предпочитают не распространяться о результатах собственных внутренных исследований пассивной безопасности своих собственных автомобилей. Вот и про Chery Tiggo практически ничего не известно, хотя мы более чем уверенны, что китайцы изучали ее очень вдумчиво: оснащению их лабораторий может позавидовать даже наш НИЦИАМТ. Тем не менее публичных заявлений производитель не делал. Мы решили исправить эту ошибку и провели краш тест Chery Tiggo в базовой комплектации на Дмитровском полигоне по системе EuroNCAP.
В чем эта система заключается? Автомобиль, разогнанный до скорости 64 км.ч ударяется о деформируемое препятствие с 40% перекрытием, то есть в контакт входит меньше половины площади передней части автомобиля. Этот протокол моделирует столкновение, случающееся с точки зрения статистики наиболее часто. Внутри автомобиля находятся манекены, имитирующие пассажиров. Кроме того, они способны тщательно регистрировать нагрузку, которую будут испытывать в момент удара.
Заклиненную дверь chery tiggo пришлось открывать ломом
Несовместимые с жизнью.
Процесс подготовки закончен. Минутная готовность, обратный отсчет, разгон катапульты… Удар! Chery Tiggo отпрыгивает назад-вправо, кокетливо задирая заднее колесо и повисает на отбойнике. Это серъезный минус: случись такая ситуация на дороге, кроссовер своим симпатичным литым диском запросто может замять крышу какого - нибудь седана.
Выдержав приличную паузу мы идем осматривать повреждения. Chery Tiggo выглядит на удивление достойно: не смотря на небольшую деформацию крыши и сместившуюся переднюю стойку, дверные проемы практически не пострадали, а ветровое стекло хоть и покрылось паутиной трещин, осталось на своем месте. Водительская дверь не открылась во время удара, пассажирская сторона выглядит почти целой, сохранились даже боковые стекла, спрятанные на время удара во внутрь дверей. Однако дальше начались сюрпризы.
Левая передняя дверь отказалась открываться - ее просто заклинило. Заглянуть в салон со стороны водителя удалось только посте плутора часов работы ломом и подручными средствами. А если бы внутри сидел живой, но пострадавший человек? Брус безопасности внутри двери выполнил свою работу - не дал сжаться капсуле салона и защитил от механических повреждений ноги водителя. Но при этом заклинил дверь между стойками. После того, как ее удалось открыть, мы легко извлекли манекен с водительского места. С пассажирской дверью никаких проблем.
Заднее сидение chery tiggo сорвало с креплений
Пол под ногами передних пассажиров практически не деформировался - он пошел волнами в районе заднего дивана, в следствии чего половинку заднего сиденья просто сорвало с креплений. Если бы там сидели дети, им бы пришлось худо: обеспечен как минимум плотный контакт со спинками передних кресел.
Беглый осмотр показал, что хоть контакт частей тел манекенов с передней панелью и случился, ничего смертельного произойти не должно. Это если не принимать во внимание острых осколков жесткого пластика, разбросанных по передней части салона, а они могут причинить дополнительные повреждения. В надежде на лучшее, ободренные близким к пристойному поведением машины, ждем расшифровки данных, которыми подлелились манекены.
И нажеджа умирает. Chery Tiggo все - таки убила своего водителя. Датчики зафиксировали несовместимые с жизнью перегрузки в районе головы и шеи водителя: в момент удара они движутся с ускорением в 122g при максимально допустимом значении в 120 по шкале EuroNCAP, порог красной зоны, травмирование головы также превышен.
Дже ключ не выдержал испытания
Водитель пробил головой подушку безопасности, которая не раскрылась до нужного размера. При этом ему обеспечен еще и перелом шейных позвонков. А при отскоке головы от руля, водитель может повредить затылок о боковое стекло либо о переднюю стойку.
В момент удара ремень безопасности ломает водителю грудную клетку, допустив на пару с убогой подушкой, контакт груди с рулевой колонкой. Виртуальные ребра манекена вдавились внутрь на 33 мм. Это значение в пределах красной зоны - несовместимвм с жизнью считается сжатие на 50 мм., но и этого будет достаточно для обширных травм внутренних органов.
На этом фоне поврежедния голени и бедер выглядят уже несущественными, но они тоже близки к критическим отметкам. Ступни манекена переломало ушедшими практически под сиденья педалями.
В общем при аналогичном ударе на дороге с водительского места Chery Tiggo извлекли бы труп.
И то не сразу - пришлось бы поработать пилой, либо гидравлическими ножницами.
А что на пассажирском сиденье?
Там ситуация несколько получше, хотя тоже очень и очень далека от идеала. Повреждения шеи - на “удовлетворительно”, а вот по критерию травмирования головы пассажир вплотную подобрался к максимуму - 946 очков из 1000. Грудная клетка смялась даже больше, чем у водителя - на 34 мм. И только с ногами все в порядке.
Общий итог крайне печален - всего 2.8 балла из возможных 16. И это у автомобиля, который является, по сути, лидером своего ценового сегмента.
С чем же связаны такие неприятные сюрпризы при внешне вполне пристойной картине? Виноваты не только отвратительно работающие подушки безопасности и непродуманные ремни. Дело еще и в непросчитанной конструкции кузова. Да, возможно бамперы Chery Tiggo действительно травмобезопасны для пешеходов. Передний бампер честно разлетелся в труху при ударе. Но силовая конструкция кузова оказалась слишком жесткой: вместо того, чтобы погасить энергию удара, силовые элементы передали ее в салон и буквально размазали по нему пассажиров. Здесь может помочь единственное - тотальный пересмотр конструкции кузова и материалов, из которых он собирается. Новрядли кто-то будет этим заниматься, ибо это совершенно невыгодно, потомучто это повлечет за собой удорожание Chery Tiggo, который в основном покупают из-за приемлемой цены.
Самое печальное не только в том, что Chery Tiggo опасен для своих пассажиров, а втом, что по сути ничего не делается для того, чтобы избежать опасности или хотя бы снизить ее последствия. Более того, производители избегают даже разговоров на эту тему. По некоторым данным китайские товарищи из Chery Automobile проигнорировали краш - тест и так и не появились в лаборатории. Что это - сознательное равнодушие? Ведь кроссовер каким - то чудесным образом перед началом продаж прошел процедуру сертификации.
Милисекунды до удара... Пока еще все живы60я милисекунда. Передок смят, колесо продавливает арку, подушки расскрылись
97 милисекунда, голова водителя пробивает недоподушку, крыша пошла волнами
157я милисекунда, водитель пробивает затылком боковое стекло
chery tiggo летит назад и вверх. Водителю уже все равно...
Полное фуфло этот тест. Эти парни из внедорожника умалчивают что перед тестом данный автомобиль был полностью разобран, а затем неизвестно как собран. Разбирали его для зарабатывания денег - вышла книга - “рЕМОНТ Тигго своими руками”…
Странно… Одни издания - в лице уважаемого Авторевю - ругают китайцев за слишком слабый металл, другие - за слишком прочный… Кузов утратил форму - ругают за это, кузов сохранил форму - ругают уже за это. Восхваляют безопасный Логан - может он и безопасен по EuroNCap, но я видел его встречу с банальным Ланосом и не выбрал бы Логан именно за то, что он сминается, как бумажный, в самых безобидных авариях. Хвалить бампер за то, что он разлетелся? Чесслово, я тогда вообще не понимаю, зачем он нужен.
Мне тигго не нравится многими мелочами, и прежде всего плохим пластиком в салоне, причем пластик имеет облои и при аварии действительно трескается с образованием острых кромок, и я не считаю разумной цену этой машины, но - что-то мне кажется, что с краш-тестами все не совсем так, как в реальности. Предвзятость? Дело даже не в том, чтобы подтасовать факты или, упаси Бог, исказить - вопрос в форме подачи. Измените текст, подав вторую часть до первой - и вывод прозвучит совершенно в ином ключе - да, перегрузки оказались чрезмерны, но кузов сохранил целостность и в несколько иных обстоятельствах мог бы спасти пассажиров. И вот эта фраза: “По некоторым данным китайские товарищи из Chery Automobile проигнорировали краш - тест и так и не появились в лаборатории.” Как это “По некоторым данным”? Так появились или нет? Сами-то они присутствовали на этом тесте? Или присутствующие на полигоне не могут зрительно отличить китайца от русского? Странная фраза…
ЗЫ: А как там дела у Шевроле-Нивы? Ценовой
Согласен полная лажа . Лучше посмотреть реальные аварии с тиггой. И насчет сборки я тоже согласен , где гарантия что она была в первоначальном состоянии .Пусть дальше хвалят Ладу -приору.
Не знаю, на чем ездят “много”уважаемые авторы сего литературного эссе, а я себе покупаю Тигу. И тоже считаю, что с етим хлам-тестом не все ок. Уж больно много трупов для 64 кмч.
http://www.youtube.com/watch?v=ZRK3bpQyYXk - вот для чего был этот краш тест)))))))
Вы знаете, я множество читал тестов отзывов и публикаций про Tiggo. Сам я являюсь его счастливым обладателем уже более 1,9 лет. Накатал на своем Тигрусе 42000 км. И знаете смотрел удивительный Краш тест на ВАЗовском полигоне. И как же хулили и нелестно отзывались организаторы данного теста про Китайцев. Но вот в чем парадокс :
1. - вазовский полигон,
2. - тест производился без представителей той (незаинтересованной) стороны
3. - соблюдение всех основных параметров так же можно поставить под огромное сомнение.
4. - может ли заинтересованная в плохом результате сторона дать объективную оценку?
и т.д.
Поэтому я решил подвести некоторую черту сказанного и поделиться увиденным, услышанным и своими мыслями на этот счет.
1. Не верьте всем тестам, проводимым без официальных представителей.
2. Не верьте статьям официальных дилерских центров крупных автокомпаний.
Сделайте сами вывод пообщавшись с настоящими владельцами данного авто, большего Вам никто не подскажет.
А мой вердикт по машине таков - МАШИНА СТОИТ ТАКИХ ДЕНЕГ.
Видел Тигру, попавшего в ДТП при скорости 80 км/ час. Машина вошла в опору моста. И то, что показано на тесте далеко от истины. Машина действительно пострадала, но не более, чем какая другая. Водитель сказал так:
Цитирую: “Уснул, когда очнулся было уже поздно - до опоры 5-6 метров. Затормозить не успел. Так и вошел. Но самое интересное, что я был не пристегнут ремнями безопасности.”
Я его спросил: “Ну и как?”
Он: “А что - вот видишь - лицо только стеклом посекло а так вошел в опору как масло, мастера уже машину смотрели и сказали, что восстановить можно”
ВОТ И ВЕРЬТЕ ТЕПЕРЬ ОФИЦИАЛЬНЫМ СТАТЬЯМ!!!!
полная аналогия с алкоголиками: владельцы этих сверкающих помоек, отрицая очевидные факты и объективную информацию, аппелируя к ОБС, оправдывают - в первую очередь, в собственных глазах - сделанный в пользу говнопрома выбор. Обескураживающе печально - никакой при таких раскладах дискуссии близко быть не может. Адиос, храни вас Бог.
F12-наверное владеет бу авто и на большее не способен, неопробывав TIGGO лично, делает выводы.Пусть хранит его 10-летний кузов и прастроченые подушки,а мы поездим на новом и безопастном!
Дибил и пешком не выживет если ходить аккуратно не может!
машина отличная при такой цене. абслуга копейки
Всем привет. Ну почитал я таст. Но странно все у них как-то происходило. Скажу так. У меня Тигго (2,0) больше года. Видала она со мной многие виды: и непролазная грязь, и глубокий снег, и рыхлый песок, и отличный асфальт. За месяц до ввода в действие новых штрафов, я был “оштрафован” сотрудниками ГАЙ на скромные 50грн., но научился после этого ездить пристегнутым. Так вот: как-то мне (пристегнутому) пришлось невероятно резко затормозить на светофоре, да так, что даже ABS застрекотала. Слава Богу, не было сзади машин. Меня аж вперед потянуло, но к счастью ремни аккуратно, подчеркиваю -аккуратно, притянули назад к сиденью. После этого я и задумался о своей безопасности во время движения и могу сказать следующее: раз на раз не приходится. Каждое ДПТ - это непредсказуемое стечение обстоятельств, которое не возможно смодулировать на стенде. Даже небольшой камень под колесом на мокром асфальте может привести к ужесным последствиям. Камень улетит на обочину, машину перевернет, а спишут все на неизвестного китайского дизайнера, который все это придумал. Не верьте. У каждого ДТП есть свои маленькие и большие особенности. А вообще не бойтесь “китайцев”. Всем удачи на дорогах.
китайские машины хуета, петросян пидор
#
сергей 22 января 2009 в 18:18 написал:
F12-наверное владеет бу авто и на большее не способен, неопробывав TIGGO лично, делает выводы.Пусть хранит его 10-летний кузов и прастроченые подушки,а мы поездим на новом и безопастном!
и ТАК Привет всем! Старая иномарка лучше двух китайцев в аварии! У меня был вингроа пусть земля будет ему пухом машина 1998 года 11 лет машине. Попал в ДТП, пьяный водитель влетел в меня. Всё отработало идеально. Подушки с
работали вовремя, пира патроны в ремнях сработали. машина восстановлению не подлежит. но я жив и 2 моих пассажира тоже. Так что не надо ругать б/у иномарки. на что хватает денег и здравого смысла то и берем. А вот продать 5 летнего китайца будет сложнее чем, такую же японку! Всем Удачи на дорогах
Я владелец Tiggo и рад этому до безумия.Недавно попал в аварию и сделал на машине три полных оборота через себя.При этом машина даже не заглохла и проехала до сервиса 350км,правда без лобового и люка ну и с помятыми боками.Так что протестировал я её по полной.Сам целый.В общем за такую сумму очень достойный аппарат!
F12 - плюс сто миллионов.
Господа, вы советский фильм про старика Хоттабыча видели? Где упомянутый старик делает Вольке телефон из чистого золота? Так вот он там использует, естественно, цельный кусок, копируя только внешний вид. Так и китайцы.. Только вот материалы-то все равно гуано, и точек сварки меньше в разы. Никогда не понимал, зачем покупать Жигули, но еще меньше понимаю, зачем покупать Жигули с внешностью Тойоты.
Я вас умоляю.
Я рубонулся на 2111 при 55 км\час в дерево правой стороной.
Дверь не открывалась, руль погнул грудкой в другую сторону, из кожи лба до сих пор вытаскиваю мелкие осколки.
Повреждения :
бампер - в кусочки
Крыло
лонжерон
капот
трешина в коробке
фара и т.д.
Хрень это всё.
Так же смеялись над кореянцами годиков 7-8 назад…
У другана тигго 3 года.
Не делал антишумки - ничего не торохтит.
У меня 2111 через пол года начал проклеивать, прикручивать, обматывать …
Так что прежде чем пытаться обгадить чужое нужно научиться делать своё…
Машинка мне понравилась особенно цена. Я даже привел жену в автосалон и пока мы смотрели приборную панель другой посетитель салона открыл и закрил дверь багажника. Дверь так хлопнула что покупать такое авто отпала мгновенно.
F-12 ! Я езжу на Тигго и не считаю его помойкой. И я адекватен. И у меня есть Мазда, на которой я откатался уже 15 (!!!) лет! Вот ты- это явно помойка. Ты ездил на этой машине? Храни тебя Бог!
да епт… его маму о чем спор, однозначно такие тесты должны проводиться независимой экспертной компанией
с кучей всех представителей а так же понятых (шутка) и главное когда же мы увидим такие тесты с нашими отечественными автомобилями всех немногочисленных марок. Уки все это заказуха порнуха залипуха и если тестеры не полные мудаки то сделайте такой тест хотя бы с самой популярной кострюлей - ПРИОРОЙ, бугага!!!
Езжу уже 3-й год на тигго, и читая отзывы все жду когда же наступит ей пиз-ц. А он чо то не наступает. Били её с трех сторон, последний раз въехали в правы бок (повезло конечно) но ничего смертельного. Купил две двери, бу в цвет, даже красить не надо за все 12т.р., порог подкрашу и в путь. Единственно что в ней не нравится, это то что её все обсирают. С нашим автопромом не сравнится. Нормальная машина за эти деньги.
Ну о чем мы ребята говорим?Если даже он опасен,мы всеравно хотим купить его!Ведь только Тигго самый дешевый среди джипов паркетников!Джип классный,сборка только подкачивает,но всеравно заслуживает этой цены,,хотя красная цена ему 350-380рублей!В целом не доработанная модель и плохой пластик в салоне,и она правда травмоопасен и токсично опасен!если вспомнить у самих десятках немног мягкая панель(но жаль не везде)!Ломается по мелочи,но и остальные детали выходят часто из строя(только у всех по разному)Мое заключение: можно купить,если не по боитесь по ремонтировать,и цена никак не 450!- полтийник пусть скинут,как раз пошел бы на прокачку! и он ребята не Тойоту РАФ4 напоминает,а саму Гранд Витару!
Посмотрел я видео по краш-тесту на
http://www.youtube.com/watch?v=ZRK3bpQyYXk
Вывод: или я чего то пропустил в сюжете, или просто показуха. Передок смят так, что по идеи двигатель должен оказатся в салоне. Но увы его и там нет, и небыло, консоль и торпеда на месте Т.е. получается что краш был сделан без двигателя. Так без двигла, любую тачку в гармошку сомнет. Особено прикольно что лобовое стекло целое
ЕСТЬ И ДРУГАЯ ВЕРСИЯ
http://www.chery.ru/products/safety/tiggo/
Да…Каждая авария индивидуальна…у меня приятель в лоб на ниссане попал в другую машину на скорости свыше 100…все живы…только синяки у пассажира на коленке…обе машины в хлам….попал на сайт случайно…хочу купить Тигго
Владею Tiggo 2 года. НИКАКИХ проблем с авто НЕТ! Со светофора легко “убирает” более мощные авто. На бездорожье проблем не возникало. И пусть захлебнуться от зависти обладатели русского отстойпрома! :)))
Все коменты которые здесь привутствуют вообще не касаются Краш-теста. Никто не спорит что автомобиль хорош, и внешность у него отличная, и проблемм в эксплуатации возможно у него нет. Но краш-тест проводится для определения уровня и критичности повреждений нанесенных этим же автомобилем в момент столкновения. Пусть он хоть золотым будет и вы ему будуте ежедневно в выхлопную трубу дуть, при ДТП это не поможет. Ребята, будте аккуратнее на дорогах. Ни в коем случае не сру Тигго, самому внешне нравится, но после такого теста я отбросил идею его покупки.
…добавлю немного своих впечатлений… довелось читать тут, что, мол, одним колесом на бордюр - и двери сами открываются… Спрашивается, кто такое может написать ? Человек незаинтересованный ? Писать любую лажу, лишь бы обхаять… И вот насчёт “крашей” китайских авто у нас - тоже возникает сомнение… То ли мы - самые такие умные и “непредвзятые”, то ли китайцы только нас и не смогли купить… Ведь у нас - “Амулет” разнесли в пух и прах, в прямом и в переносном смысле. А ведь это первый “китаец”, сертифицированный в европе… И - дурные они совсем, что ли ? - итальянцы начинают ( или начали уже ?) его сборку у себя… Получается - “весь мир сошёл с ума”, и только мы сохраняем бдительность… И с “Тигго”, похоже, наблюдаем ту же картину… Между тем, достаточно немного напрячь поисковик на предмет ДТП со многими известными людьми ( или их родственниками). Среди них - очень много с плачевным исходом… Вот только авто там далеко не китайские… И комплектация тоже - далеко не базовая… А люди гибнут… А списывают в этих случаях всё на обстоятельства, дорогу, других участников движения, и т.д. Сами авто - вне подозрений… Как, впрочем, стиль и скорость езды их водителей. Вот и подтверждается, что безопасность - прежде всего, в голове водителя. Что, в общем-то, должно быть очевидно. Неочевидно же, (но возникают подозрения), что в случае проведения краш-тестов некоторых моделей на наших полигонах - то ли модели ставят на испытания “нестандартные”, то ли сами стандарты меняются “чудесным образом”. Поскольку, “чудесным образом”, самыми опасными для своих владельцев становятся авто, самые опасные для некоторых автопроизводителей. В финансовом плане… Это при том, что участники реальных ДТП говорят , в общем-то, совсем другое… “Фишка”, как говорится, в том, что никто не станет покупать автомобиль с целью разбить его для установления истины. Поэтому, главное - посеять сомнение… С этой точки зрения, плохие краш-тесты отлично вписываются в общую методику “борьбы за покупателя”, проводимую отечественным автопромом. Меняли и пошлины, и налоги, и законы… Что уж тут - пару машин расколошматить…
А по мне, так они не с такой скоростью тестировали, посмотрите как ее подкинуло и как Приору, а она тяжелее на пол тонны.
+ еще вопрос почему по методике ECE R94 http://www.chery.ru/products/safety/tiggo/ Тигренок просто СУПЕР, а по EuroNCAP проведенном на Дмитр. полигоне, полное ГО-НО. А между прочим разница скоростей всего 8 км/ч, и никаких представителей ни от кого. Просто Филькина грамота получается. А Приора. так та просто SUPER.
Собираюсь на следующей недели купить “Tiggo”. Но создается впечатление, что весь негатив который имеется в интернете, об этой машине, пишется работниками ВАЗа. Уж слишком, кардинально, разные отзывы. А при опросе многих владельцев данного автомобиля, ни одного серьёзного нарекания.
Но рынок автомобилей, такой ценовой категории, и так понятный. Я лишь, еще раз убеждаюсь в том, что ВАЗ может “удержать на плаву”, только “Калина”, с “Приорой” они точно промахнулись, выбрав не ту платформу для авто. А также, завалили производство “Волги” в процессе ее модернизации. Потому, понимая, что нужно спасать отечественный автопром, ничего другого, как поливать грязью китайские авто и не остается. Это называется - недобросовестная конкуренция. Сами то, ничего лучшего СОДРАТЬ тоже не могут! ВАЗ-2107, выпускается уже более сорока лет, в шоке были даже сами итальянцы. А то что я буду покупать китайца, так это точно!
А для тех, кто собирается покупать китайское авто, советую, меньше читать лживые отзывы на форумах, а в живую опросить владельцев, как сделал я!
был обладателем Тиго 2.0 \мех\ два года. За этот период наездил 100000 /сто/ км. Всего поменял одну переднюю стойку и подушку двигателя. Когда машину продал, через пару дней увидел ее на сайте автопродажа с пробегом 38000 км. Машина реально класная, за весь период експлуатации никаких проблем, всё обслуживание главное делать по серв. книжке. Если бы сейчас были машины 2010 года, взял бы и второй раз. До Тиго был Фиат брава 97 г.в., а сейчас Рено меган 2. Для наших дорог и в ценовом диапазоне сервисных робот Тиго был лучше всех. Если и проигрывал в отделке салона и покраске кузова, зато на наших дорогах ездил 140 км, как иномарка по автобаму. Если ест желание покупать, берите, жалеть не будете.
У-у-у-у-у!!! Страшно, аж жуть!. Сел я недавно в приору товарища. Все что есть выступающего в организме куда-то упирается. Не знаю как поведут себя эти выступающие части организма в аварии. Вернее знаю. Я хирург, могу догадаться. А в моем Тигго чувствую себя просторно и комфортно. И пластик не такой уж и плохой. Да и вообще нормальная машина. На свою цену. Не думаю, что она намного опаснее моей старой копейки. А таких копеек сколько еще ездит по нашим дорогам, да и будет ездить. Соблюдайте элементарные правила и все будет хорошо. Всем удачи.
Люди,а вы знаете,что собираются автомобили Chery на оборудовании фирмы Ford??
Всем привет!
Если есть интерес,можете сравнить еще два краш-теста Тигго и РАВ 4 здесь -
http://www.youtube.com/watch#!v=VF0PplS61Yo&feature=related
http://www.youtube.com/watch#!v=XUBeAa06i6w&feature=related
Будьте внимательны на дорогах!Помните,Вас ждут дома!
И еще - законы физики одни для всех - толи ВЫ на Прадо,толи на QQ!
Это все фуфло что говорят!”
Противники китайцев часто сылаются на этот тест. Я не поленился посмотрел краш тест тойоты рав 4 с которой тигго слизан. Результаты один в один. И тойоту что-то не очень хают.. Про тонкое железо - лажа, весят машины одинаково. А тонкий капот - защита пешеходов, все делают так. собрани краш тестов на разбили ру. оч познавательно. особенно фанатам именитых марок.
по поводу толщины металла - делал шумозоляцию ВАЗ 2110, общупал так сказать всю машину, металл тонкий пипец.. можно гнуть пальцами, неужели в ТИГО еще тоньше???